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蠕墨鑄鐵件在發動機領域應用持續增長

近年來蠕墨鑄鐵發動機年增長率達到18%，至2015年第4季度增加到年產210萬臺等量發動機（按照一臺發動機50 kg計算）。蠕墨鑄鐵發動機從1999年第一臺蠕墨鑄鐵缸體開始，到突破100萬臺蠕墨鑄鐵等量發動機，用了11年時間；突破200萬臺等量發動機，只用了不到5年時間（圖1）。未來突破300萬蠕墨鑄鐵發動機或許需要更短時間。蠕墨鑄鐵發動機已經從柴油發動機發展到汽油發動機，已經從乘用車發展到載重車和工業動力應用，并且已經開始在通用航空柴油發動機上進行應用試驗。欣特卡斯特推出的蠕墨鑄鐵生產過程控制系統在歐洲、亞洲、北

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霧霾治理及油品質量監控檢測

一提到北京，不得不讓人想到交通擁堵以及霧霾。霧霾，是霧和霾的組合詞，是空氣污染的一種，而北京霧霾已然成為民生問題，霧霾隔三差五的“騷擾”北京，讓北京市民叫苦不迭。但你知道是什么原因導致北京霧霾的形成嗎? 各媒體相繼指出嚴重“霧霾”天氣背后主要的原因是污染排放的增加，根據環保部門的數據，北京的PM2.5顆粒來源中，有22%以上來自機動車排放，而上海則是25%來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產生的尾氣已經成為城市占比高的污染源。與汽車排放相關的油品關鍵指標中主

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ICP-AES有機進樣測定汽油柴油中的多種元素

汽油中的重金屬元素在使用時會對環境造成污染，為了控制污染，我國發布了GB17930-2013《車用汽油》國家標準，修訂了不同排放階段要求的車用汽油質量要求。長期以來我國大部分地區使用“國Ⅲ汽油”，即含硫量不超過150 mg/Kg，含錳量不超過0.016 g/L；2013 年全國范圍陸續開始供應“國Ⅳ汽油”，其中硫和錳指標有所減少，硫含量不超過50 mg/Kg，錳含量不超過0.008 g/L；與此同時，歐盟和日本汽油中的含硫量是 10mg/Kg，美國是30 mg/Kg。隨著汽車保有量劇增，汽車尾氣排放帶來的環境問題日益凸顯，目前我國已經發布國Ⅴ階段汽油標準，硫含量限值降為10 mg/Kg，錳含量限值降低為0.002g/L；2000 年至今汽油中鉛、鐵含量限值未作改變，含鉛量不超過0.005 g/L、含鐵量不超過0.01 g/L。北京、上海等地已提前實施，全國范圍將于2018 年開始實施。

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