一提到北京，不得不讓人想到交通擁堵以及霧霾。霧霾，是霧和霾的組合詞，是空氣污染的一種，而北京霧霾已然成為民生問題，霧霾隔三差五的“騷擾”北京，讓北京市民叫苦不迭。但你知道是什么原因導致北京霧霾的形成嗎? 

各媒體相繼指出嚴重“霧霾”天氣背后主要的原因是污染排放的增加，根據環保部門的數據，北京的PM2.5顆粒來源中，有22%以上來自機動車排放，而上海則是25%來自車船尾氣排放，汽柴油燃燒產生的尾氣已經成為城市占比高的污染源。

與汽車排放相關的油品關鍵指標中主要的是油品中的硫含量，無論是PM2.5（機動車排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下）、氮氧化物還是碳氫化合物、一氧化碳，都會隨著硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質量為關鍵的因素。 

目前，北京、上海、深圳、廣州、南京這五個城市目前的汽油和柴油均執行國四標準，而在除了這五個城市外的全國大部分地區，使用的汽油均執行國三標準，即含硫量不超過150ppm（百萬分比濃度），車用柴油硫含量不得超過350ppm。與此同時，歐盟和日本已經將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國是30ppm。以下是汽油標準主要指標國內外對比圖。

汽油標準主要指標國內外對比圖

根據網絡數據查詢，截至2012年6月底，我國機動車保有量為2.33億輛，如果中國的汽柴油中硫含量由國標三的150ppm降低到國標五的10ppm（此標準與歐洲正在實施的“歐五”標準相當），這將極大降低大氣污染程度。北汽研究院院長顧鐳指出，老款車型只要進行部分的改進就可以達到標準。控制排放還要從源頭抓起，那就是油品質量。據了解，與現行的“國四”標準相比，“國五”標準將更為嚴格，對氧化物排放加嚴25%至28%，顆粒物排放加嚴82%，會大幅削減機車排放量，。

全國油品質量實行國五標準，從技術上來說，這是完全可以實現的，據統計，到2010年底，中國20%的煉油裝置為2007年后新建，47%的煉油裝置為2005年后新建。這些新建煉油裝置一體化程度高、技術先進。而且升級油品質量的關鍵在于脫硫，只要煉油廠安裝適當的脫硫等技術裝置，都可以改進生產。

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